Reka Bentuk Struktur, Senarai Bahan Dan Anggaran Kuantiti Untuk Kilang Papak Konkrit Pratuang di Manila Selatan, Filipina
Kilang ini menggunakan struktur rangka keluli portal, yang ringan, kekuatan struktur yang tinggi, baik dalam rintangan seismik dan angin, dan sesuai untuk bangunan kilang industri dengan rentang yang besar dan beban ringan.
pengenalan produk
Masa Siap: Penghujung 2018
Dimensi: Panjang 66m, Lebar 24m, Tinggi 7.8m
Kren: Kren 5 tan, ketinggian 5m (mematuhi piawaian Eropah)
Beban Angin: 270kph
Gred Seismik: 8 darjah
Bumbung: kepingan tunggal keluli warna 0.45mm (tiada panel dinding, tiada pintu, tiada tingkap, tiada sistem saliran)
2. Reka Bentuk Struktur
2.1 Sistem Struktur Utama
Kilang ini menggunakan struktur rangka keluli portal, yang ringan, kekuatan struktur yang tinggi, baik dalam rintangan seismik dan angin, dan sesuai untuk bangunan kilang industri dengan rentang yang besar dan beban ringan. Rangka portal terdiri daripada tiang keluli, rasuk keluli, dan purlin, yang boleh menanggung beban bumbung, beban angin, daya seismik dan beban kren 5 tan dengan berkesan.
2.2 Sorotan Reka Bentuk Struktur
Reka Bentuk Rintangan Angin: Digabungkan dengan beban angin 270kph, saiz bahagian tiang keluli dan rasuk dioptimumkan, dan nod sambungan diperkukuh untuk memastikan struktur boleh menahan hentaman angin yang kuat tanpa ubah bentuk atau kerosakan.
Reka Bentuk Seismik: Mengikut gred seismik 8 darjah, susun atur struktur adalah munasabah, kekakuan sisi bingkai dipertingkatkan, dan kemuluran struktur diperbaiki untuk mengurangkan kerosakan yang disebabkan oleh gempa bumi.
Galas Beban Kren: Rasuk dan tiang keluli yang berkaitan dengan kren direka khas untuk menanggung berat mati dan beban kerja kren 5 tan (ketinggian 5m, standard Eropah), memastikan operasi kren yang selamat.
Struktur Bumbung: Bumbung menggunakan kepingan tunggal keluli warna 0.45mm, diletakkan pada purlins, dengan struktur ringkas dan prestasi kalis air yang baik; tiada panel dinding, pintu, tingkap dan sistem saliran ditetapkan, yang selaras dengan keperluan projek.
3. Senarai Bahan dan Anggaran Kuantiti
Semua bahan dipilih mengikut piawaian kebangsaan dan Eropah yang berkaitan untuk memastikan kualiti dan hayat perkhidmatan struktur. Senarai bahan khusus dan anggaran kuantiti adalah seperti berikut:
|
Nombor Siri |
Nama Bahan |
Spesifikasi |
Anggaran Kuantiti |
Teguran |
|
1 |
Tiang Keluli |
Keluli berbentuk H-, H300×250×6×10 |
Kira-kira 20 tan |
Q355B, menanggung beban utama, digabungkan dengan reka bentuk beban seismik dan angin |
|
2 |
Rasuk Keluli |
Keluli berbentuk H-, H300×200×6×8 |
Kira-kira 18 tan |
Q355B, rasuk bingkai portal, beban bumbung galas dan beban kren |
|
3 |
Purlins |
Keluli berbentuk-Z, Z180×70×20×2 |
Kira-kira 10 tan |
Q235B, digunakan untuk menyokong kepingan keluli warna bumbung |
|
4 |
Kepingan Tunggal Keluli Warna Bumbung |
0.45mm tebal, bergalvani + bersalut warna |
Kira-kira 1680㎡ |
Kalis air, kalis-kakisan, sepadan dengan struktur bumbung |
|
5 |
Kereta Api Kren |
QU70 |
Kira-kira 68 meter |
Standard Eropah, padanan kren 5 tan |
|
6 |
Bolt-kekuatan tinggi |
M20×80, gred 8.8 |
Lebih kurang 1200 keping |
Digunakan untuk sambungan tiang keluli dan rasuk |
|
7 |
Bolt Biasa |
M16×50, gred 4.8 |
Lebih kurang 2800 keping |
Digunakan untuk sambungan purlins dan kepingan keluli warna |
|
8 |
Plat Keluli |
10mm tebal |
Kira-kira 8 tan |
Digunakan untuk plat asas tiang keluli dan nod sambungan |
|
9 |
Cat anti-karat |
Cat anti karat epoksi- |
Kira-kira 1200kg |
Untuk rawatan antikarat- struktur keluli |
3.1 Jumlah Ringkasan Kuantiti
Jumlah penggunaan keluli: Kira-kira 60 tan; Jumlah kepingan keluli warna bumbung: Kira-kira 1680㎡; Jumlah bolt dan aksesori lain: Seperti yang ditunjukkan dalam jadual di atas. Kuantiti adalah anggaran berdasarkan parameter projek, dan kuantiti sebenar mungkin mempunyai sisihan kecil mengikut lukisan pembinaan terperinci.
4. Nota Tambahan
Reka bentuk struktur mematuhi piawaian Eropah (terutama untuk kren 5 tan) dan keperluan beban seismik dan angin tempatan di Filipina.
Tiada panel dinding, pintu, tingkap atau sistem saliran dimasukkan dalam senarai bahan, yang selaras dengan keperluan projek.
Kuantiti bahan adalah nilai anggaran, dan kuantiti akhir hendaklah tertakluk kepada lukisan reka bentuk pembinaan terperinci.
Sebahagian daripada pengiraan pemuatan seperti di bawah (dokumen pengiraan penuh seperti dilampirkan)
Muatkan jadual di bawah setiap keadaan kerja tunggal
Muatan lajur
|
Keadaan bekerja |
Lajur no. |
Jenis beban |
Nilai beban |
Muatkan parameter 1 |
Muatkan parameter 2 |
|
Meninggalkan angin 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 angin yang betul |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Kiri 2 angin |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 angin yang betul |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
Beban rasuk
|
Keadaan bekerja |
Untuk beberapa |
Bilangan beban |
Jenis beban |
Nilai beban 1 |
Muatkan parameter 1 |
Nilai beban 2 |
Muatkan parameter 2 |
|
Beban yang berterusan |
1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Beban hidup |
1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Meninggalkan angin 1 |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 angin yang betul |
1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Kiri 2 angin |
1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 angin yang betul |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
Kren 1
|
projek |
nod |
nod |
|
Nombor nod sambungan kren |
1 |
2 |
|
Beban menegak setiap nod yang dijana oleh tekanan roda maksimum di sebelah kiri (Dmax berada di sebelah kiri rentang) |
181.430 |
56.390 |
|
Beban menegak setiap nod yang dihasilkan oleh tekanan roda maksimum di sebelah kanan (Dmax di sebelah kanan) |
56.390 |
181.430 |
|
Beban menegak setiap nod yang dijana oleh tekanan roda maksimum kereta kosong di sebelah kiri (Wmax berada di sebelah kiri rentang) |
0.000 |
0.000 |
|
Beban menegak setiap nod yang dijana oleh tekanan roda maksimum kereta kosong di sebelah kanan (Wmax berada di sebelah kanan rentang) |
0.000 |
0.000 |
|
Sipi menegak antara beban menegak kren dan sambungan (m) |
0.500 |
0.500 |
|
Daya mendatar maksimum (Tmax) yang dihasilkan oleh daya brek mendatar kren pada setiap nod |
5.002 |
5.002 |
|
Jarak menegak antara beban melintang melintang kren dan setiap nod (m) |
0.800 |
0.800 |
|
Pekali pelarasan kesan mempertimbangkan kerja ruang dan kesan kilasan |
1.000 |
|
|
Daya ricih seismik dan peningkatan pekali momen lentur yang disebabkan oleh jambatan kren |
1.000 |
|
|
Berat jambatan kren |
141.221 |
|
|
Pekali pengurangan beban gabungan kren rentang tunggal |
1.000 |
|
|
Pekali pengurangan beban gabungan dua kren rentang |
1.000 |
|
Anda mungkin juga berminat
Hantar pertanyaan
