Reka Bentuk Struktur Gudang Keluli 18m × 55m × 6m Untuk Papua New Guinea Dengan Kren Overhed 5-Tan

Reka Bentuk Struktur Gudang Keluli 18m × 55m × 6m untuk Papua New Guinea dengan Kren Overhed 5-Tan, Ventilator Bumbung dan Penukar Langit

---

Lokasi: Papua New Guinea (PNG)

iklim: Tropika; tiada salji, aktiviti seismik yang boleh diabaikan

Kelajuan Angin: 120 km/j (≈33.3 m/s) → Tekanan angin asas ≈ 0.7 kN/m² (setiap AS/NZS 1170.2 atau setara kod tempatan)

Dimensi Bangunan:

Lebar: 18 m

Panjang: 55 m

Ketinggian Eave: 6 m

Padang Bumbung: 5 darjah (standard untuk saliran; kenaikan ≈ 0.8 m pada pertengahan-span)

Pelapisan Dinding & Bumbung: 0.45 mm pra{1}}lembaran keluli beralun (kulit tunggal)

Peralatan Dalaman: Satu kren kembara overhed elektrik (EOT) 5 tan, jarak ≈ 16.5 m, rasuk landasan disokong oleh tiang utama

---

 

 

 

Bingkai Utama: Bingkai portal tegar dijarakkan pada selang 7.86 m (7 petak melebihi 55 m panjang → 8 bingkai jumlah, pilihan ialah 9 petak dalam 6.11m setiap petak).

Konfigurasi Bingkai:

Lajur: Bahagian H tersuai CBC (bahagian plat dikimpal)

Kasau: Bahagian-I-terbina tirus

Tapak: Tapak disemat atau tetap (diutamakan tetap untuk beban kren) tertanam pada tapak konkrit bertetulang

Sistem Landasan Kren:

Rasuk landasan kren: HEA/UB 300–350 (bergantung pada kriteria pesongan)

Sambungan kurungan dikimpal pada bebibir lajur pada ketinggian ~5.5 m

Rel kren: Standard QU70 atau serupa

Pendakap: Pendakap mendatar dan menegak antara rasuk landasan

 

 

Purlins: Bahagian C-(C200×60×20×2.5 mm) @ jarak 1.5 m pada bumbung

Girts: C-bahagian (C150×60×20×2.0 mm) @ 1.2 m jarak menegak pada dinding

Sistem Bracing:

Bumbung: X-pengakap di teluk hujung + pendakap membujur di sepanjang rabung/surai

Dinding: Pendakap silang-di hujung gable dan satu dinding sisi

Semua pendakap: Ø12–16 mm rod keluli atau bahagian sudut

 

 

Ventilator: Ventilator rabung berterusan (polikarbonat atau logam) – 55 m panjang

Pencahayaan langit: Panel FRP lut sinar atau polikarbonat disepadukan setiap ruang purlin ke-3 (jarak ~4.5 m), meliputi ~10% daripada kawasan bumbung → lebih kurang. 100 m²

 

 

Tapak pad konkrit bertetulang di bawah setiap lajur (saiz dianggarkan pada 2.0 m × 2.0 m × 0.8 m dalam, bergantung kepada kapasiti galas tanah Lebih daripada atau sama dengan 100 kPa)

---

 

 

 

Beban Mati (DL):

Pelapisan bumbung + purlin: 0.12 kN/m²

Girder kren + rel: 0.5 kN/m (beban garisan pada lajur)

Muatan Langsung (LL): Beban penyelenggaraan=0.25 kN/m² (bumbung tidak-boleh diakses)

Beban Angin (WL):

Tekanan halaju asas q=0.613 × V² (V dalam m/s) → q ≈ 0.68 kN/m²

Pekali tekanan luaran (Cp):

Dinding arah angin: +0.7

Dinding Leeward: –0.5

Bumbung (5 darjah cerun): –0.9 (sedutan)

Tekanan dalaman: ±0.2 (diandaikan bangunan separa terbuka)

Tekanan reka bentuk bersih ≈ 1.0–1.2 kN/m² (sedutan kritikal pada bumbung)

Beban Kren:

Menegak: 50 kN (5 t) + faktor impak (25%) → 62.5 kN setiap roda

Lateral: 10% daripada beban terangkat → 5 kN setiap roda

Membujur: 5% daya brek

 

 

Bingkai Portal: Direka untuk gabungan graviti + beban angin + kren menggunakan analisis tertib-kedua (kesan P-Δ dipertimbangkan)

Had Pesongan:

Bumbung: L/180 di bawah angin

Landasan kren: L/600 di bawah beban menegak

Lekuk Tempatan: Pengaku web di lokasi kurungan kren

Sambungan: Sambungan momen dikimpal pada sambungan kasau–lajur; sambungan berbolted untuk pengangkutan

---

 

item	Penerangan	Kuantiti	Berat Unit (kg/m)	Jumlah Berat (kg)
Bingkai Utama	Bahagian I-Tirus (purata. 110 kg/m)	8 bingkai × (2×6 m kol + 18.5 m kasau)=236 m	110	25,960
Rasuk Landasan Kren	UB 356×171×51 (51 kg/m)	2 × 55 m	51	5,610
Purlins	C200×2.5 mm	(55/1.5 +1) × 18 m ≈ 684 m	3.2	2,189
Girts Dinding	C150×2.0 mm	2×(55+18)×(6/1.2) ≈ 730 m	2.3	1,679
Berkurung	Ø16 rod / L50×5 sudut	~400 m	1.5 purata	600
Kepingan Bumbung/Dinding	0.45 mm PPGL	Bumbung: 55×18.2 ≈ 1,001 m²; Dinding: 2×(55+18)×6=876 m²	4.5 kg/m²	8,457
Pengikat, Rel, Aksesori	-	-	-	~2,000
Jumlah Berat Keluli				≈46,495 kg

Nota: Tidak termasuk rebar asas dan konkrit.

---

 

 

 

Kelajuan Angin: Sehingga 250 km/j (cth, Taufan Haiyan) → q ≈ 3.0 kN/m²

Perubahan Utama:

Tingkatkan saiz bahagian bingkai utama sebanyak 30–50%

Kurangkan jarak bingkai portal kepada 6 m (9 ruang) untuk pengagihan beban yang lebih baik

Gunakan pelapisan yang lebih tebal (0.55–0.60 mm) dengan pengancing yang dipertingkatkan (jarak skru lebih rapat, klip ribut)

Kuatkan bumbung-ke-sambungan bingkai (gunakan cleat dan bukannya tali)

Tambah lebih banyak pendakap (kedua-dua melintang dan membujur)

Faktor keselamatan yang lebih tinggi dalam reka bentuk angkat angin (terutamanya di cucur atap dan sudut)

Pertimbangkan dua-bumbung berpenebat kulit untuk mengurangkan tekanan haba dan meningkatkan ketahanan

 

 

Pekali Seismik: Sa(T) ≈ 0.6–0.9g (bergantung kepada tanah dan tempoh)

Perubahan Utama:

Beralih daripada bingkai portal tegar kepadabingkai berkurungataubingkai penahan momen-dengan perincian mulur

Gunakan bahagian seragam (tidak-tirus) H-untuk memastikan kawalan pembentukan engsel plastik

Plat asas direka untuk momen penuh + ricih + terangkat daripada terbalik seismik

Sokongan kren mesti dikekang secara seismik (snubber atau hentian sisi)

Diafragma bumbung mesti bertindak sebagai kekuda mendatar tegar → jarak purlin yang lebih rapat (1.2 m) dan pengikat kepingan yang lebih kuat

Keperluan kelas kemuluran bagi setiap AISC 341 atau kod Chile tempatan (cth, penggunaan keluli mata-hasil rendah-tidak dibenarkan)

Asas direka untuk daya angkat tinggi dan rintangan gelongsor

Elakkan unsur rapuh (cth, rod nipis); gunakan sudut struktur atau tiub untuk pendakap

Nota: Dalam zon seismik, kren itu sendiri mungkin memerlukan peruntukan berlabuh dan redaman khas, yang tidak diperlukan di PNG.

---

 

Gudang yang dicadangkan untuk Papua New Guinea dioptimumkan untuk beban angin sederhana dan operasi kren, menggunakan-bingkai tirus yang efektif dan{1}}salut tolok ringan. Bagi Filipina yang terdedah kepada taufan-, keteguhan terhadap angin melampau mengawal reka bentuk, manakala di Chile seismik, kemuluran, redundansi dan pelesapan tenaga menjadi penting-yang membawa kepada sistem struktur dan penggunaan bahan yang berbeza secara asas. Kod bangunan tempatan (NSCP untuk Filipina, NCh untuk Chile) mesti dipatuhi dengan ketat dalam setiap kes.